Транец навесной для лодки пвх своими руками, фото и видео примеры

Сегодня транец стал неотъемлемой частью катеров, моторных и гребных надувных лодок, грузоподъемность которых превышает 220-250 кг.

В зависимости от типа лодки различают два основных вида транца: стационарный (несъемный) и навесной (съемный).

Многие любители активного отдыха на воде, имеющие в своем распоряжении резиновую или ПВХ лодку, желают увеличить скорость передвижения по воде за счет установки мотора – бензинового или электрического. Стационарный жесткий элемент наглухо вклеивается в корму судна заводом-изготовителем. Как правило, он изготавливается из многослойной водостойкой бакелитовой фанеры.

Плюс такой конструкции – отсутствие необходимости в дополнительной установке транца, минус – постоянная высота жесткого элемента и связанный с этим подбор мотора подходящей модели. Мощность мотора, используемого с плавсредством этого типа, как правило, не превышает 7 л.с.

Многие производители включают в комплект поставки навесной транец. Каждый из них имеет свои элементы крепления и предназначен для установки маломощного мотора (до 3 л.с.). Кроме этого жесткий элемент на корме судна из ПВХ часто используется для крепления дополнительного оборудования, например, датчика эхолота.

А вот любителям рыбалки и других видов отдыха на воде, имеющим лодки достаточной грузоподъемности и по различным причинам не укомплектованные жестким элементом для крепления мотора, приходится покупать его или делать своими руками.

Изготавливаем транец для лодки ПВХ

Способ установки транца зависит от формы лодки.

• крепление к формованным элементам, закрепленным на судне попарно – два сверху (для крепления) и два снизу (упор в борт);
• монтаж к бортам с помощью специальных штырей;
• увеличение опорной площади за счет установки кронштейнов в виде изогнутых трубчатых рам;
• пристегивание с помощью ремней или шнуровка жесткого элемента к борту кормовой части надувной лодки.

Один из наиболее доступных и менее затратных способов – установка транца, прикрепленного к металлическому каркасу, через стандартные элементы для надувных лодок.

Для работы понадобятся:

• слесарные инструменты;
• сварочный аппарат;
• растворитель, клей для лодок ПВХ, наждачная бумага;
• толстая влагостойкая фанера 15-17 мм;
• каркас из металлических прутьев или полос;
• лодочные леера и защелки для весел.

После чего (в зависимости от размеров получившейся конструкции) приклеить дополнительные крепежные элементы.

Каркас изготавливается из металлического прутка сечением 10 мм.

Для увеличения периода службы желательно сразу подобрать подходящий материал – нержавейку.

Приступаем к изготовлению транца. Он состоит из двух плит, изготовленных из влагостойкой бакелитовой фанеры (можно использовать обычную фанеру – понадобится соответствующая обработка).

Вырезаем нужные фрагменты, обрабатываем края, размечаем места для отверстий и проделываем их в соответствии с размерами.

Обязательна соответствующая обработка водоотталкивающими составами, после чего фрагмент покрываем яхтным лаком.

Особое внимание уделяем обработке отверстий и краев. Правда, срок службы такого жесткого элемента будет намного короче.

Собираем всю конструкцию в соответствии с картинкой. Упорами для металлического каркаса служат шайбы, предварительно надетые на пруток со стороны кормы и приваренные точечной сваркой.

Заключительная операция – разметка мест для приклеивания держателей каркаса (4 лодочных леера).

1. Полностью накачиваем лодку.
2. Прикладываем навесной транец так, чтобы он плотно прилегал к корме.
3. Размечаем маркером места для крепления лееров в верхней и нижней части баллона.
4. Выпускаем воздух из баллонов и расправляем кормовую часть.
5. Тщательно удаляем загрязнения с поверхности и легонько зачищаем размеченные места для приклеивания лееров «нулевкой».
6. Обезжириваем место предстоящей склейки при помощи растворителя 646.
7. Оклеиваем периметр размеченной области бумажным скотчем.
8. Аккуратно наносим клей для лодок ПВХ (лучше из ремкомплекта) тонким слоем на склеиваемые поверхности, выжидаем 10-15 минут и повторно наносим слой клея.
9. Через 5 минут состыковываем склеиваемые поверхности и тщательно «прокатываем» место склейки резиновым валиком, не допуская остатков воздуха.
10. Прижать склеиваемые части тяжелым предметом (если есть возможность – стянуть струбциной через тонкую дощечку) и оставить сохнуть на сутки.

Данный способ крепления жесткого элемента для установки маломощного мотора подходит для лодок, имеющих О-образную и похожую на них форму.

Для этих же типов надувных плавсредств можно использовать и более простой вариант крепления для мотора – на шнуровке. Преимущество такого способа – уменьшение точечного давления на борт, недостаток – более длительное время установки.

Для крепления нижняя часть жесткого элемента вставляется в «ручку», закрепленную внизу кормового баллона, после чего одна приклеенная часть с отверстиями для шнуровки заводится через специальную прорезь, совмещается со второй и закрепляется через отверстия капроновым шнуром.

Используем мотор «по полной», или особенности усиления транца

Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя при работе мотора на половинной мощности.

Как только мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» под лодку, сгибать баллоны и т.п.

В большинстве случаев избавиться от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Суть процедуры – правильное распределение нагрузки от мотора по поверхности лодки. Сделать его своими руками также довольно просто.

• Для этого на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.
• Вместо бортов для придания дополнительной жесткости можно продумать вариант крепления навесного транца, где дополнительные «растяжки» крепятся к днищу или скамье (банке) лодки.
• Бывалыми рыбаками замечено, что для придания нормального хода лодке из ПВХ с использованием мотора лучше использовать не настил днища, изготовленный в виде сланей из раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.

Покупка готового транца – оптимальное решение проблемы с мотором

1. Как бы ни были хороши самоделки, но все же лучше использовать приспособления, изготавливаемые в промышленных масштабах на заводском оборудовании.
2. Тем более, что современная промышленность предлагает готовые комплекты для лодок ПВХ, цена которых вполне приемлема.
3. Своими руками остается только надежно приклеить крепежные элементы и правильно установить навесной транец.

Комплект, состоящий из каркаса, жесткого элемента и крепежных приспособлений, похожий на рассмотренный выше, обойдется владельцу недорого – его цена составляет примерно 2000 рублей.

Что касается варианта жесткого крепления с использованием шнуровки, то такой комплект также можно купить в интернет-магазине по цене 600-800 рублей.

Не стоит забывать, что даже выполнив усиление, подобные жесткие крепления нельзя использовать с моторами, мощность которых превышает 3,5-5 л.с.

Источник: /boatcity.ru/motor/tyuning-i-zapchasti-plm/delaem-navesnoj-tranec-dlya-pvx-lodki.html

Как сделать и установить транец на лодку своими руками?

Транец для ПВХ лодки – это приспособление, предназначенное для закрепления лодочного мотора в кормовой части плавательного средства. Представляет собой раму изогнутой формы, изгиб которой повторяет округлую форму заднего баллона лодки. Основным его элементом является прямоугольная платформа из прочного материала, к которой прикрепляется подвесной мотор.

Транец выпускается в заводском исполнении и может быть выполнен в форме и цветовой вариации, соответствующей той или иной модификации лодки. Также он может быть сделан в домашних условиях с применением подручных материалов.

Процесс самостоятельного изготовления транца для лодки должен отвечать двум основным требованиям: безопасность и функциональность изделия. Соблюдение мер безопасности – критерий первостепенной важности. Его выполнение выражается в придании транцу соответствующих характеристик.

Его конструкция, а также материалы, из которых он изготовлен, должны быть прочными, лишенными каких-либо конструктивных изъянов: трещин, сколов, вмятин, деформация и других.

Присутствие подобных недочетов может привести к разрушению конструкции в процессе эксплуатации, срыву мотора, что способно повредить лодку и создать условия для возникновения чрезвычайной ситуации во время плавания.

Форма и конструктивные характеристики самодельного транца должны соответствовать заявленным потребностям. Рама, на которой удерживается платформа, должна быть способна выдержать вес мотора.

Технические характеристики мотора (количество лошадиных сил, вес и другие) подбираются индивидуально, под характеристики лодки (водоизмещение, грузоподъемность, конструкция, прочность материала).

При установке транца на корму лодки необходимо учитывать и его собственный вес. Вкупе с ним вес мотора может быть избыточным для конкретной модели лодки, что может привести к дифференту на кормовую часть. При таких обстоятельствах зачерпывание воды лодкой становится неизбежным и последовательно увеличивается при прохождении волн.

К дополнительным требованиям, предъявляемым к транцам, изготовленным самостоятельно, можно отнести наличие достаточной влагоустойчивости. Транец – элемент лодочного оборудования, который контактирует с водой.

Постоянное нахождение во влажной среде может привести к окислению поверхности металлических частей его конструкции. Деревянные же части самодельного транца без надлежащего водоотталкивающего покрытия будут, впитывая влагу, разбухать.

Это приведет к потере надежности крепления мотора и скорейшему выходу транца из эксплуатации.

Для изготовления транца своими руками понадобится минимальный набор инструментов и перечень подходящих материалов.

Инструменты:

• приспособления для распиливания металла: болгарка (УШМ) или ручная пила по металлу;
• электрическая дрель или шуруповерт;
• приспособления для распиливания древесины: ножовка или электрический лобзик;
• сварочный инвертор (в зависимости от конструкции модели);
• трубогиб (в зависимости от модели или наличия/отсутствия сварочного инвертора);
• гаечные ключи.

Источник: /wlooks.ru/lodki/tranec-svoimi-rukami/

Всякой вещи — своё место, транец для резиновой лодки

• Навесной транец — конструкция, которая крепится к основанию надувной лодки и обеспечивает возможность подцепить на неё двигатель бензиновый или электрический.
• Представляет собой жесткую пластину из фанеры, толщиной 16-22 миллиметра.
• Может изготавливаться в Т-образной форме для последующего крепления в карман-накладку.

Конструкция подвесного транца

Основой конструкции транца является доска, упор, ось вместе с кольцом и удерживающая скоба (её размер и форма бывают разными, в зависимости от метода крепления).

Размер пластины — 35 на 26 сантиметров. Общая ширина конструкции начиная с оси и заканчивая упором — 108 миллиметров. При таких габаритах распределение нагрузки получается самым оптимальным (на верхнюю и нижнюю часть баллона).

Также в нижней части транца, правда, на лодке ПВХ, а не резиновой, могут устанавливаться колёса. Транцевые колёса предназначены для более комфортного перемещения лодки в воду или на берег.

Недостатки подвесного транца

Главный недостаток подвесного транца — малый допустимый вес двигателя, который можно закрепить на нем. Жесткость конструкции достигается за счет силы накачивания баллонов, поэтому если двигатель включить на полную мощность, велика вероятность того, что его «засосет» подо дно лодки. Соответственно, передняя её часть поднимется вверх, что повлечет последующее опрокидывание.

По этой причине на резиновую лодку можно подвесить только маломощный электромотор, рассчитанный на 1-1,5 часа активной эксплуатации, не больше 2 л.с.

Максимальной мощности такого двигателя недостаточно для того, чтобы мотор подогнуть под лодку.

Устанавливая транец надо обратить внимание на следующие два момента:

1. Чаще всего причиной «угона ноги» становится недостаточное давление внутри баллонов. При критической нагрузке они легко сжимаются, поэтому мотор начинает свободно двигаться в захвате. Следовательно, баллоны не должны быть спущены.
2. Считается, что управляемость судном зависит от угла, под которым устанавливается транец. В большинстве случаев его монтируют под 90 градусов, хотя в заводских комплектациях некоторых моделей угол наклона составляет 76-80 градусов, относительно поверхности воды, это делается потому, что на малых баллонах транец выгибается. На низких скоростях угол наклона особо не влияет на сам транец, но в процессе эксплуатации высокопроизводительных двигателей второй вариант угла наклона оказывается более предпочтительным.

Крепление транца

Прикрепить транец на надувную резиновую или ПВХ-лодку можно несколькими методами.

Самый простой — с помощью накладки-кармана, который клеится к основанию. Его фиксация выполняется через кольца, через них же пропускается прочная жесткая веревка.

Также можно крепить транец на выступающие резиновые детали корпуса. Если они не предусмотрены конструкцией — их приклеивают (методом термического соединения под воздействием строительного фена).

При этом через фиксаторы пропускается металлическая скоба, которая крепится к фанерной части гайками (с шайбами с противоположной стороны).

Ещё одно решение крепежа, позволяет установить мотор до 2,5 л.с.

Вот таким способом возможно крепление к резиновой лодке:

Как изготовить транец для резиновой лодки самостоятельно

Конструкция транца такая простая, что его можно сделать самому, конкретно под свой размер лодки.

Для того чтобы транец прикрепить на достаточно небольшие резиновые баллоны надо будет сделать жёсткое основание на пол лодки. Обычно используют фанеру, чем толще, тем лучше.

ДСП не берут, так как она тяжёлая и более сложная по структуре для крепления.

Пол вырезается под размеры вашего плавсредства, К острым краям фанеры на шурупы стоит прикрутить полоски резины от камеры автомобиля, чтобы защитить баллоны от перетирания. На всю лодку делать такой пол не надо.

К фанере прикручивается металлическая пластина с приваренными к ней двумя металлическими трубочками, в которые будет вставляться два одинаково изогнутых два раза под прямым углом арматурных штыря.

Сиденье служит дополнительным укреплением конструкции. Для того чтобы мотор не подгибался под днище, а упирался на заднюю часть лодки, к арматуре привариваются железные пластины а к этим пластинам прикручивается влагостойкая фанера в два слоя. Это опора для мотора. Высота транца определяется моделью вашего мотора. Обыкновенную фанеру придётся покрасить в несколько слоёв, защитить от влаги.

Ещё одна идея как изготовить самостоятельно транец для резиновой лодки представлена на видео:

Где купить

В Москве транец можно приобрести в следующих магазинах:

• «Водомоторка» — (499) 703-40-99.
• «Лодки-Лодки» — (495) 729-13-60.
• «ТехноСила» — (495) 2668165.

В Санкт-Петербурге он доступен в продаже в салонах:

• «Tent-Piter» — пр. Юрия Гагарина д.34, к.2, литера А.
• «HunterBoat» — +7 (812) 677-82-55.
• «Спб-Интекс» — 8 (812) 334-14-09.

В регионы доставку выполняют следующие интернет-магазины:

• /lodkisnasti.ru/;
• /fishing-price.ru/;
• /rybak96.ru/.

Модель транца Intex, стоимость — 2000 рублей, предназначена для лодки ПВХ, под мотор 3,5. л.с.

Народная примета: Если радуга скоро пропадает после дождя — к ясной погоде, стоит долго — к ненастью!

Источник: /KakUlov.ru/lodki-i-motory/vsyakoj-veshhi-svoyo-mesto-tranec-dlya-rezinovoj-lodki/

Как сделать транец навесной для лодки ПВХ?

В настоящее время набирает популярность надувная лодка. Но с течением времени многие владельца устают производить передвижение лодки при помощи ручного механизма, то есть весла.

Многие мечтают плыть с помощью двигателя и с минимальным усилением весельного метода. Загвоздка заключается в том, что не все лодки предполагают применение подвесного мотора.

Тем не менее для улучшения качества лодки необходимо использование подвесного элемента. Исключением является судно, в комплект которого включен данный механизм.

Навесной транец предназначен для фиксации элемента подвески для судна, которым является мотор. Не многие лодки первоначально предназначены для данного механизма, но при этом строение не меняет свое предназначение.

Навесной транец состоит из следующих элементов:

• Основание в виде каркаса (стальной или алюминиевый профиль).
• Транцевая плита (ламинированная или влагостойкая фанера).

Навесной транец крепится к лодке 2 способами:

1. Бобышка, которая приклеивается к основанию. На каркас судна крепится маленькая бобышка в двух экземплярах, за которые фиксируются зацеп и большая бобышка. После этого фиксируется транец.
2. Шнуровка, которая наиболее предпочтительна. Данный крепеж распространен на всей поверхности основания. Это дает возможность исключить перегруз основной массы на определенные компоненты судна.

   Равномерность распределения нагрузки дает возможность наладить устойчивость мотора на навесной конструкции. При этом работа двигателя наиболее плодотворна. Минусом является большое количество затраченного времени.

Как один из основных элементов транца рассматривают доску, которая различается в зависимости от размера:

• Длина составляет 280×280 миллиметров.
• Длина составляет 300×300 миллиметров.

Наблюдается и другой размер доски, но данная длина считается наиболее оптимальной.

Установка навесного мотора возможна не на все виды навесного транца:

• Максимальная удельная мощность мотора, которая допускается при установке, считается 3,5.
• Максимальная масса двигателя составляет 15 килограмм.
• Допускается применение бензинового и электромотора.

Недостатком считается тот факт, что объем воздуха в лодке необходимо удерживать в оптимальном количестве.

Спущенная лодка не имеет возможности держать двигатель на плаву. Изменение угла наклона приводит перемещение мотора под лодку, тем самым нарушая технику безопасности.

Отличием навесного транса считается простота в применении и в изготовлении.

Для того чтобы сделать конструкцию самостоятельно, необходимо приобрести следующие компоненты:

• Лист фанеры.
• Каркас из металлического материала.
• Крепления (количество необходимо подбирать индивидуально, в зависимости от размера основания).
• Защелки (нужную модель можно подобрать в интернет-магазине).

• Для того, чтобы крепление было наиболее надежным, трос необходимо натянуть достаточно туго.
• Оптимальным вариантом является леер.
• Для того чтобы сделать транец, необходимо выполнить следующие действия:

1. Отметить место защелки водостойким карандашом.
2. Зафиксировать защелку для веса.
3. Надуть лодку.
4. Подобрать оптимальное местоположение защелки.
5. Защелка на пристегнутых веслах должна находиться в таком месте, чтобы не мешать, мотору работать в необходимом режиме.
6. Зафиксировать защелку нужно таким образом, чтобы при необходимости можно было убрать весло, и продолжать движение ручным способом.
7. Привести судно в первоначальное положение, то есть сдуть, и найти участок отметки.
8. Расправить лодку на гладком участке, для того чтобы не повредить поверхность, и исключить остатки воздуха.
9. Очистить участок фиксации крепления обезжиривающим средством.
10. Высококачественным клеем нанести тонким слоем на поверхность, используя кисть.
11. Дать клею время высохнуть в течение 15-20минут.
12. Повторить процесс и оставить высохнуть на 10 минут.
13. После этого сложить оба участка, расправив для удаления пузырьков.
14. Поставить тяжелый предмет на сложенные участки.
15. Оставить данную конструкцию высыхать в течение суток.

Дополнительный элемент крайне редко включают в основной комплект надувной лодки. Опытные рыбаки чаще всего оснащают свое снаряжение компонентами, которые улучшают характеристику.

Наиболее оптимальным элементом считается мотор. Так как надувная поверхность наиболее ранима, крепление мотора необходимо произвести наиболее качественно и аккуратно.

Именно для этого была создана конструкция, в виде буквы Т и названа навесным транцем. Данная конструкция позволяет зафиксировать мотор на лодке, при этом не повредив ее.

Транец должен отвечать следующим характеристикам:

• Высокий уровень качества.
• Надежность и практичность оборудования.
• Правильная фиксация двигателя в режиме работы.
• Доступный ценовой диапазон.

Определенная классификация транца не создана.

Разделение на виды осуществляется путем котировки следующих позиций:

• Ценовая категория.
• Используемый материал.
• Производитель компонента.

Транец стоит выбирать предельно внимательно, так как именно от качества данного компонента зависит надежность фиксации мотора.

При этом необходимо выбрать двигатель, максимальная сила которого не превышает 5 лошадиных сил. Именно от этого зависит безопасность рыбаков состояние лодки.

Фиксируя навесной транс необходимо учитывать следующие положения:

• Придать заднему корпусу судна вид трапециевидной фигуры.
• Конец судна имеет вид прямоугольной формы.

Идеальный транс должен состоять из высококачественного материала с водостойкой защитой.

Виды механических воздействий на транец

Во время работы навесного компонента испытывает:

• Толкающее давление мотора.
• Давление тяжести двигателя.

В результате этого происходит воздействие транца непосредственно на само судно:

• Усиливается действие толчка на нижнюю часть крепежа.
• Уменьшение действия толчка на верхнюю часть крепежа.

Из этого следует, что монтаж и особенности транца влияют на силу воздействия двигателя. Как особый вид механического воздействия рассматривается сила вибрации.

Данная мощность негативно влияет на состояние гаек, которые в процессе имеют свойство откручиваться. Для того чтобы предотвратить это, необходимо использовать шайб.

Популярные транцы

Наиболее популярный вид рассматривают транец, который фиксируется верхней тягой с использованием крепежного элемента к основанию лодки.

Положительными особенностями считаются легкость в использовании и компактность в применении. Как основной недостаток выделяют способ опоры, которым является ручка, используемая для переноса.

Данная деталь удерживает массу двигателя в процессе вибрации.

При выборе лодке необходимо обратить внимание на следующие характеристики:

• Небольшая масса снаряжения.
• Компактность в собранном положении.
• Доступность перевоза.
• Максимальная безопасность при использовании на мелком водоеме.
• Максимальная длина лодки 3 метра.
• Оптимальная масса погрузки 200-300 килограмм.
• Положение стоя доступно для 1 человека.
• Мощность двигателя 2-3 лошадиные силы.
• Максимальная скорость судна 10 км/ч.

Размер лодки

При выборе лодки следует учитывать основные положения:

• Параметры лодки, по которым производился вычет ее длины.
• Внешние габариты судна.
• Ручка для переноса и ее включенность и вместительность судна.
• Место отдыха рыбака.

Для формирования навесного элемента необходимо воспользоваться следующими материалами:

• Надежная пластина, размер которой составляет 18-24 миллиметра.
• Основание в виде металлического участка.
• Щеколда в количестве 2 штук.
• Крепеж в количестве 4 штук.
• Бензин.
• Практичное клеящее вещество на пластичной основе.

После приобретения всех необходимых компонентов, стоит приступать к изготовлению конструкции:

1. Привести лодку в рабочее состояние.
2. Выбрать участок для фиксации защелки для весел.
3. Пометить место водостойким карандашом.
4. Спустить судно.
5. Зачистить наждачной бумагой отмеченные участки от грязи.
6. Обработать обезжиривающим средством (растворителем или бензином).
7. Нанести клеящее вещество на подготовленный участок, используя кисть.
8. Подождать 10-15 минут.
9. Повторить процедуру.
10. Подождать 5-7 минут.
11. Установить защелку.
12. Придавить место прихвата клея тяжелым предметом.

После того как все этапы будут выполнены, необходимо оставить конструкцию на сутки для полного высыхания.

Установка транца на резиновую лодку

Фиксация конструкции происходит поэтапно:

1. Надуть лодку.
2. Закрепить рамы на поверхность судна.
3. После того как клей высохнет, сдуть лодку.
4. Крепежная дуга и пластина соединяются собой леской.
5. Поместить крепежную дугу в область рымы.
6. Надуть лодку.

Транец и мотор

При выборе двигателя необходимо учитывать следующие положения:

• Максимальная мощность мотора 3,5 лошадиные силы.
• Максимальная скорость лодки 10 км/ч.
• Ограниченная масса двигателя.
• Особенности технических характеристик мотора.
• Сила воздействия двигателя на транс.

Конструкция

Транец состоит из следующих элементов:

• Пластина (фанера квадратной или прямоугольной формы).
• Бобышки, или рыма.
• Дуга, или скоба, с помощью которой происходит крепеж конструкции.

В процессе монтажа конструкции, скоба фиксируется на основании пластины, концы которой крепятся с помощью бобышек по бокам лодки.

Материалы для изготовления

В качестве основания используют материал, который соблюдает некоторые стандарты:

• Водонепроницаемость.
• Имеет вид тонкой и легкой фанеры.
• Гладкая поверхность, способная защитить от негативного воздействия.
• Крепежная дуга изготавливается прокатного материала.
• Бобышки изготавливают с помощью пластика.

Изготовление

Для изготовления транца понадобятся следующие компоненты:

• Чертеж.
• Конструкция крепления мотора должна быть максимально проста.
• Для начала следует использовать двигатель, мощность которого минимальна.
• Пластина состоит из фанеры с защитным покрытием.
• Минимальная толщина фанеры 10 миллиметров.
• Гладкий край фанеры для безопасности пленки лодки.
• Фиксация специальных петель, которые соединят пластину и металлическую скобу.
• Основным компонентом крепежной дуги является металлический прокат.
• Диаметр крепежной дуги составляет 10-15 миллиметра.

Все необходимые элементы фиксируются и устанавливаются на судно.

Высота транца

Уровень элемента зависит от размера основания, которое определяется объемом судна. Высота транца не должна препятствовать фиксации мотора.

Универсальная конструкция состоит из двух скоб и четырех бобышек. Для того чтобы усилить фиксацию двигателя необходимо увеличить количество крепежей и рым.

При этом необходимо учитывать массу транца во избежание максимальной нагрузки на лодку.

Источник: /superkaras.ru/texnika/lodki/tranec-navesnoj-dlya-lodki-pvx.html

Транец для ПВХ лодки — виды, можно ли сделать самому, установка и усиление

Водные прогулки – увлекательное занятие, и с каждым годом число поклонников лодок, катеров и яхт постоянно растет. Как правило, начинается увлечение с плавного выхода на лодке ПВХ под веслами, а затем уже, по мере погружения «в тему» дело доходит и до гонок на моторках. Однако, для таких скоростных заездов потребуется не только двигатель, но и транец для ПВХ лодки.

Одни судна комплектуются им изначально, а иногда владельцам приходится оснащать плавсредство транцем самостоятельно. Поэтому в сегодняшней статье подробно поговорим об этом устройстве. Определим функции и разновидности лодочных транцев, расскажем о нюансах монтажа, а также выясним, что же лучше: купить заводское изделие или изготовить транец на лодку ПВХ своими руками.

Итак, приступим к разбору!

Что такое транец и зачем он нужен

Данная статья, скорее всего, вызовет интерес у новичков водомоторников, поэтому для начала выясним значение самого термина и функции устройства.

Итак, транец для надувной лодки – это специальный аксессуар, используемый для установки на судне подвесного лодочного мотора.

Тут в дело уже вступают габариты надувной лодки и транцевые параметры, но об этом поговорим отдельно.

Транец для ПВХ лодки – виды и конструкции

Как плавсредства бывают самых разных модификаций, так и лодочные транцы отличаются размерами, материалами и конструкционными особенностями.

Поэтому прежде чем купить транец для лодки, нужно определиться с точно подходящими характеристиками.

В противном случае транец на надувную лодку может не подойти или еще хуже, слететь с судна прямо на ходу, что приведет к очень печальным последствиям. Поэтому разберем подробнее характеристики, которым обладает транец на лодку.

Размер и конструкция транца

Начнем с габаритов, так как у ПВХ лодок они, можно сказать, почти стандартные. По ширине подвесной транец для лодки ПВХ обычно насчитывает 300-400 мм, а высота крепления зависит от высоты бортов, но в любом случае не превышает 380 мм.

Вообще, мировой стандарт классифицирует транцы по высоте на модели S (381 мм), L (508 мм) и XL (635 мм), но для малых суден их ПВХ ткани допустимо использование лишь малого размера, т.е. «эСки».

А «эль» и «иксэль» уже прерогатива крупных катеров и яхт.

Также в габаритах важны еще два параметра: толщина и угол наклона. Толщина транца зависит от максимально допустимой мощности мотора (указывается в паспорте транспортного средства). Общие рекомендации таковы: для движков до 15 л.с.

достаточно 2, 5 см толщины, а при использовании более мощных агрегатов необходимо покупать транцы толщиной в 3,5 и более сантиметров. Что же касается угла наклона, то он не должен выходить за установленный предел в 4-6 градусов.

Это стандарт, который улучшает работу гребного винта, а следовательно, обеспечивает высокую скорость лодки и экономный расход горючего.

По конструкции транец для резиновой лодки представляет собой простейшее устройство, которое может состоять из следующих элементов:

• Фанерной пластины с водоотталкивающим покрытием;
• Металлического каркаса;
• Крепежных дуг;
• Рым или Бобышек – скоб с плоским основанием.

При этом в некоторых моделях используются два фанерных листа, соединенных под прямым углом. Такой навесной транец для лодки крепится при помощи шнура. Впрочем, виды креплений стоит упомянуть отдельно.

Крепление транца

В зависимости от конструкции транец на лодку ПВХ или на резиновую лодку может крепиться одним из представленных ниже способов.

1. Бобышки – на корпус лодки приклеивают две малые бобышки, которые в дальнейшем фиксируют зацеп и большую бобышку. Затем металлическая скоба соединяется с фанерной частью транца при помощи гаек и шайб. Важно отметить, что прочность клеевого соединения обеспечивается термическим воздействием от строительного фена.
2. Шнурование – в данном случае используется специальная накладка с клеевой основой и кольцами, через которые пропускается шнур. Считается, что шнуровка лучше фиксирует подвесной транец к ПВХ лодке, т.к. задействуется вся ширина транца. При этом нагрузка распределяется равномерно и двигатель получает стабильно-устойчивое положение. Но нельзя умолчать и про ощутимый недостаток – шнурование отнимает много времени.

Также следует упомянуть, что на основе представленных методов народные умельцы самостоятельно придумывают способы закрепить навесной транец для лодки ПВХ. Например, клеевые пластины соединяют с металлическим каркасом, на который уже устанавливается сам мотор. Такой способ отличается надежностью, но очень трудоемок и занимает большое пространство кокпита.

Кроме того отметим, что транцы бывают стационарные и подвесные. В первом случае устройство монтируется один раз и навсегда, а во втором транцы можно при необходимости снимать и устанавливать по новой.

Материалы для изготовления

Как уже отмечалось, заводской транец на надувную лодку изготавливают из влагостойкой фанеры (транцевая доска), пластика (бобышки) и нержавеющей стали с оцинковым покрытием (крепления). Таким образом, доска и крепления надежно защищены от разрушительного воздействия водной среды, а пластиковым бобышкам обеспечено хорошее клеевое сцепление с ПВХ тканью.

Но встречается использование и других материалов, особенно если судовладелец собирал своими руками транец на лодку ПВХ. В таком случае для доски может использоваться металл, пластик и простая древесина, обработанная защитной пропиткой. Крепления выполняют из металлических профилей, прутов и труб, при этом также заботятся об антикоррозионной защите.

Таким образом, при выборе транца на лодку стоит обращать внимание на каждый из перечисленных параметров. А чтобы получить более полное представление о том, каким должен быть хороший транец, рассмотрим характеристики наиболее популярных моделей.

Пластиковый навесной транец для ПВХ лодки

Заводские транцы для ПВХ лодок и их производители

Если судить по отзывам пользователей, то больше всего внимания заслуживают заводские изделия следующих компаний.

1. Altair – питерский производитель ПВХ лодок и сопутствующих аксессуаров. Популярностью пользуется одноименный складной транец, который производитель продает всего за 1 000 рублей. Владельцы отмечают, что устройство вполне удобное и надежное.
2. Адмирал – знаменитая в среде водомоторников фирма из Санкт-Петербурга. От «Адмирала» чаще всего в магазинах можно встретить транец на резиновую лодку, способный выдерживать моторы мощностью до 3,5 л.с. Прибор изготовлен из ударопрочного пластика и металлических кроштейнов, легко монтируется и также быстро при необходимости снимается. Цена вопроса – 1 200 рублей.
3. ProfMarine – эта компания выпускает транец под моторы до 6 л.с. Пластина фанерная, крепления выполнены из нержавеющей стали. Стоимость изделия 1 500 рублей. Важно отметить, что транец ProfMarine поставляется без рым (бобышек), т.к. они изначально предусмотрены в конструкции ПВХ лодок данного производителя. Если же вы хотите поставить такой транец на лодку другой фирмы, то придется приобретать рымы отдельно.
4. Sea-Pro – китайские разработчики, занимающиеся выпуском лодок, моторов, аксессуаров и комплектующих. Ассортимент транцев велик, и разброс по ценам, соответственно тоже. Можно купить бюджетный вариант за 1 700 рублей, а можно и выносной регулируемый транец для высокомощных моторов за 27 000 рублей.

Вообще, выбор транцев довольно большой, т.к. подобные изделия выпускают и малоизвестные фирмы. Впрочем, бренд не самое важное: главное, чтобы транец был прочный и мотор на нем размещался удобно.

Также заметим, что от производственного брака не застрахованы и именитые компании, поэтому при покупке тщательно проверьте изделие на предмет повреждений, трещин и сколов.

Даже небольшой изъян может сильно сказаться на надежности и безопасности эксплуатации устройства.

И, наконец, не забывайте, что не единым заводским производством жива судостроительная отрасль. В среде водомоторников очень часты самоделки, и транец для лодки здесь совсем не исключение. Рассмотрим, как воспользоваться этой возможностью и изготовить моторное крепление самостоятельно.

Самодельный транец для лодки ПВХ

При наличии рабочего инструмента и небольшом умении мастерить, изготовить транец навесной для лодки ПВХ своими руками не составит труда.

Материалы для самоделки легко доступны в свободной продаже, а размеры и чертеж транца на лодку можно найти на сайтах, в тематических журналах и т.п.

Также спроектировать конструкцию крепления можно и самому, главное правильно высчитать габариты, чтобы устройство и удобно крепилось к лодке, и надежно удерживало мотор.

Кроме того, транец должен проектироваться с учетом следующих критериев:

• Достаточная прочность – устройство не должно деформироваться и расшатываться от работы мотора.
• Водостойкость – лодка постоянно контактирует с водой, и чтобы транец не терял первоначальные свойства нужно использовать влагоотталкивающие материалы с защитой от коррозионных процессов.
• Толщина пластины – рассчитывается под мощность мотора, подробнее см. выше.
• Износостойкость креплений – не менее важный параметр, так как изъяны элементов крепежа могут привести к срыву мотора и даже перевороту судна.

Только полное соответствие устройства представленным выше параметрам обеспечит должную работу мотора и безопасное нахождение на лодке. Определившись с подходящими материалами и необходимыми инструментами, можно переходить непосредственно к выполнению изделия. Сам процесс изготовления транца несложен и выполняется в несколько этапов.

1. Подбор размеров и разработка чертежей. Как уже отмечалось, эти процедуры можно упростить, взяв готовые наработки из интернета.
2. Изготовление пластины. Для транцевой доски подойдет прочный и водостойкий материал: фанера, металл, пластик. Толщину и габариты рассчитывают под параметры лодки и мотора. Также стоит отметить, что края фанеры следует обточить наждачной бумагой, или еще лучше – отделать резиновой прослойкой, чтобы со временем не происходило затирание ПВХ ткани краями доски.
3. Работа над креплениями. В качестве материала лучше брать стальные трубки. В таком случае дужки крепежа выгибают вручную, а поперечную трубку приваривают сваркой. Применяют такие крепления совместно с рымами (бобышками).
4. Крепеж для транцевой пластины. Здесь подготавливают болтовое соединение для монтажа доски к крепежным дугам или усилителю.

После изготовления всех деталей, остается только собрать комплектующие воедино и установить сделанный транец для лодки ПВХ своими руками непосредственно на корпус судна. А о том, как это правильно сделать, читайте в следующем разделе.

Как правильно установить транец на надувную лодку

Монтаж купленного в магазине или сделанного самостоятельно производится в несколько этапов. Заметим, что перед началом работ лодку ПВХ следует полностью накачать воздухом.

Итак, сперва приклеиваем к надутой лодке рымы (бобышки). При этом место крепления бобышек нужно выбрать так, чтобы крепление транцевой пластины было удобным и надежным. Когда места для рымов обозначены, наносим на каждую бобышку клей и крепим к корпусу судна. Отметим, что число бобышек определяется длиной крепежных дуг.

Таким образом, установить транец на лодку ПВХ сможет даже начинающий водомоторник, поскольку особых сложностей здесь нет. А вот опытные судовладельцы, конечно, еще отметят пару нюансов для удобства эксплуатации. Расскажем и о них тоже.

Высота транца

Как уже отмечалось, покупной или сделанный своими руками транец для надувной лодки выбирается под параметры судна и мотора. В идеале, по высоте размер подставки под мотор равнозначен высоте бортов, но допускается небольшое искажение и в большую, и в меньшую стороны.

Связано это с тем, что ассортимент лодочных двигателей очень широк, и порой встречаются модели нестандартных габаритов. Так вот для того, чтобы крепление транца на лодку было надежным и движок удобно располагался на судне, допускается небольшое отступление от принятой за стандарт высоты транца.

Главное, не переусердствовать и не навредить лодке, мотору и самому креплению.

Усиление навесного транца

Выше мы разбирали виды креплений, с помощью которых заводской или самодельный транец устанавливается на лодке.

Понятно, что для ПВХ кроме клеевой основы ничего не придумаешь, да и конструкция стандартна: классические транцы предполагают использование двух скоб и четырех бобышек. Такие крепления достаточно надежны, но при условии средней мощности мотора.

Как только движок набирает максимальные обороты, от нагрузки прогибаются баллоны лодки и нога мотора начинает вилять, заходя под днище плавсредства.

Поэтому для использования движка на полную мощность необходимо произвести у ПВХ лодки усиление навесного транца.

Эта процедура представляет собой не что иное, как использование дополнительных элементов для равномерного распределения нагрузки от мотора на транец.

Обычно, для того чтобы усилить навесной транец на лодке ПВХ используют металлические «растяжки», которые пропускают через наклеенные на лодочные борта леера.

Такая конструкция значительно ужесточает крепление, но бывалые водомоторники советуют вместо бортов фиксировать леера на кормовой банке или даже у днища. Только в таком случае удастся добиться максимальной жесткости моторного крепления и снизить риск срыва конструкции.

Источник: /motorlodok.ru/tranets-dlya-pvh-lodki/